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Neue Garagentor-Zarge

Zarge 2.0: Einfach und schnell montiert

Mit weniger Einzelteilen und ausgereiften Verbindungen vereinfacht Teckentrup (Verl) den Zargen-Einbau für seine Garagentore. Die „CarTeck Zarge 2.0“ ist somit besonders montagefreundlich, wartungsarm und schneller eingebaut. Zugleich bietet sie viele individuelle Lösungen. „Außerdem ist das Modell optisch sehr ansprechend“, freut sich Ekkehard Grohs, der die Weiterentwicklung als Leiter Entwicklung/Konstruktion bei Teckentrup voran getrieben hat.

Mit der neuen Zarge wurden Montageschritte verkürzt, verständlichere Anleitungen geschaffen und ein neues Design kreiert. Dabei flossen im Zuge der „Customer Co-Creation“ Wünsche und Anregungen von Metallbauern direkt in die Produktentwicklung ein – also von den Spezialisten für den Einbau.


Montagefreundlich, wenig(er) Einzelteile, stabil

Eine Vielzahl neuer Detail-Lösungen sorgt für eine umfassend neu gestaltete Tor-Zarge. Die Verbesserungen reichen von vormontierten Bauteilen bis zu leichter erreichbaren Verbindungselementen. Beispiele:

  • Bislang erfolgte das Justieren der Federspannung zum Gewichtsausgleich über das Andrehen der Mutter. Dadurch stand die Schraube nach hinten heraus und bestimmte (zusammen mit der Länge der horizontalen Federn) die Einschubtiefe des Tores. Bei der „Zarge 2.0“ erfolgt das Spannen der Federn über das Einhängen der Spannvorrichtung in die Multilochung der vertikalen Zarge. Dadurch entfällt das Spannen per Justierschraube, die Feder ist über einen Haken zudem besser im Federkanal gesichert. Dank der dadurch um 450 Millimeter kürzeren Einschubtiefe passt die Zarge nun auch problemlos in kleinere Garagen.

  • Verbessert hat Teckentrup auch die Montage der Zargen-Endkappen in den Federkanälen. Für mehr Sicherheit sorgen Bügel, die die Federkanaldeckel fixieren. Die speziell gesicherte Zargen-Endkappe klemmt die obere Federkanalabdeckung ein.

  • Bei der neuen Zarge entfallen viele Verschraubungen, eine Schraubverbindung ist lediglich zum Baukörper erforderlich. Die Haltewinkel werden dagegen nicht mehr aufwändig verschraubt, sondern einfach gesteckt. Kleine Garagentore mit weniger als 70 Kilogramm Torblattgewicht – also etwa 60 Prozent aller Tore – kommen sogar ohne Haltewinkel aus, die Zarge bietet ausreichend Stabilität. Bei größere Toren (> 70 Kilogramm) sparen die Steckverbindungen bis zu zwölf Schraubpunkte. Dieser Kniff beschleunigt den Einbau und erleichtert ihn gerade bei geringem Platz in der Garage.

  • Durch die neuen Haltewinkel ist außerdem ein Versatz bis zu zwölf Millimeter möglich.

  • Der Verzicht auf frontseitige Stanzungen schafft eine durchbrechungsfreie Fläche auf der gesamten Front der Zarge – eine besonders ästhetische Lösung. Verblendungen aus optischen Gründen sind daher in der Regel nicht erforderlich.

Stimmiges Gesamtpaket

„Bewährtes haben wir beibehalten. Endkunden haben beispielsweise weiterhin eine breite Farbpalette und viele weitere Gestaltungsoptionen zur Wahl“, erklärt Grohs. Der Wunsch vieler Bauherren nach Individualität lässt sich also leicht erfüllen.

Detaillösung: Die Spannvorrichtung wird in die Multilochung im vertikalen Teil der Zarge eingehängt. Das erspart das aufwändige Spannen mit einer Justierschraube.
Detaillösung: Die Spannvorrichtung wird in die Multilochung im vertikalen Teil der Zarge eingehängt. Das erspart das aufwändige Spannen mit einer Justierschraube.
Detaillösung: Die Spannvorrichtung wird in die Multilochung im vertikalen Teil der Zarge eingehängt. Das erspart das aufwändige Spannen mit einer Justierschraube.
Fotos: Teckentrup

siehe auch: www.teckentrup.biz

 

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